気ままに、気まぐれ鉄道フォト

アクセスカウンタ

zoom RSS 「養老鉄道、おまえもか!」

<<   作成日時 : 2018/08/26 09:12   >>

驚いた ブログ気持玉 4 / トラックバック 0 / コメント 18

個人的には非常にショッキングなニュースです。
養老鉄道の車両置き換え計画では、近鉄車両ではなく東急7700系が導入されるとか。

確かに近鉄一般車両も転属させるタイミングが合う一般車もなかなか良いのが無いのかもしれませんが、伊賀線同様の展開になるとは思っても見ませんでした。
画像

おそらく今後数年で全て東急車両に置き換わっているであろう養老鉄道、伊賀鉄道同様足を運ぶことが無くなりそうです。

月別リンク

ブログ気持玉

クリックして気持ちを伝えよう!
ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。
→ログインへ
気持玉数 : 4
驚いた 驚いた 驚いた 驚いた

トラックバック(0件)

タイトル (本文) ブログ名/日時

トラックバック用URL help


自分のブログにトラックバック記事作成(会員用) help

タイトル
本 文

コメント(18件)

内 容 ニックネーム/日時
いつも 楽しくブログ拝見してます
養老鉄道のニュースはショックでした。

個人的にはあまり好きではない東急7700系で まだ 8500系の方がマシでした。

ステンレス車両好きじゃないんで

近鉄が 新型通勤車両を早く製造してくれれば 近鉄からのお下がりの車両があったのかな?


☆はやぶさ☆
2018/08/26 09:30
大和路ポストマンさまおはようございます!
養老鉄道の次期車両は南大阪線の6020系等のおさがりと勝手に決めていただけに驚きです
ってことは・・近鉄の通勤電車新造は考えてない??ってこと?
とうこ
2018/08/26 09:43
大和路ポストマン様こんにちはです。
いっとき暑さが和らいだと思いきや、猛暑復活ですねぇ。

東急7700系の導入、別の鉄道系ブログで知りました。
養老鉄道もそんなに輸送量多くないだろうし、だから20m・4扉車より18mくらいで3扉の方がいいかも、それこそ近くだから名鉄のお下がりでも導入するのかなと思ったら、東急とは。
外板と骨組みは1962年製で56年だけどそれ以外は古くとも1987年だから31年ということでまだまだ行けると判断されたのでしょう。
もし20年使ったら、外板と骨組みは76年使われたことになりますね、もっともそれでもC57-1に比べればヒヨッコ(笑)
ポケット保持
2018/08/26 13:42
かなりショッキングなニュースですね。近鉄の新車がストップしていて手頃な車両が無かったという事でしょうか。6020系などもそこそこ古い部類に入るので転用するのは得策では無さそうですし。
ステンレスは劣化しないことを証明するような話題ですが、いよいよ近鉄のベンチレーター付きの車両が見納めになりそうです。それまでに乗りに行きたいですね。
奈良漬
2018/08/26 18:09
大和路ポストマン様こんばんは。
一昨日 SNSで知りました。
最初は、旧名古屋線車両が淘汰の
対象になるのでしょうね。
カラーリングも近鉄らしくないそう
ですね。
復刻カラーの宝庫ですので残念です
ね。
お別れ運転も行なっていくのでしょう
ね。
のぶやん
2018/08/26 19:14
こんにちは。維持機構の仕事はこんなもんです。大人の情事もとい事情でしょうか?予算で手をつけたのは、やはり、変えなくても良い車両でしょうか。30年使い倒すといっていますが、30年もたないでしょうね・・・養老鉄道が。
nyanyao
2018/08/27 07:52
☆はやぶさ☆さん
よろしくお願いします。
私も同じ感想です。おっしゃる通り現在の近鉄在籍一般車の車両で、割り当てられる車両数が無いのと、もし新車が投入されたとしても、車齢からお下がりで転属させられるものが無いのかもしれませんね。
まあ、無難な対応というところでしょうか。
大和路ポストマン
2018/08/28 23:06
とうこさん
6020系自体、若番車は淘汰の対象ですし、一気に新車導入も現状ありえないでしょうから、こういった方向性になってしまったのでしょうね。
大和路ポストマン
2018/08/28 23:07
ポケット保持さん
まず近鉄以外では、というところから考えると耐久性のあるステンレス車で、確かに大型車を求めないので18m級、伊賀鉄道で実績のある東急車両...といったところでしょうか。(その他、取引関連やメンテ対応、コスト諸々と色々あるとは思いますが)
もし20年後にさよなら運転なんかがあったら、「76年間ありがとう」なーんて謳ってたりして(笑)
大和路ポストマン
2018/08/28 23:07
奈良漬さん
そのベンチレータ付き扇風機車が今でも多く見られる貴重な路線だっただけに非常に残念ですね。
少し遠いので、足繁く出向くことはできませんが、私も出来るだけ現車両を見ておきたいです。
大和路ポストマン
2018/08/28 23:08
のぶやんさん
過去養老鉄道車両でも、元1600系や6000系が廃車されているので、どれから淘汰されていくかはわかりませんね。
イベント企画も多い養老鉄道ならではの「さよなら運転」もおそらく行われることだと思います。
大和路ポストマン
2018/08/28 23:08
nyanyaoさん
確かに運営していく為には、その「大人の事情」が最優先ですからね。
30年...長いようで経てばあっという間(自分が生きているかわかりませんが)、どうなっているのでしょうね。
大和路ポストマン
2018/08/28 23:09
こんちは。返レスありがとうございます。さっそく、最若625が廃車だそうです。センロクラビットのポンコツはバネ台車は使い倒すのでしょうね。なんだかわからない団体。こんど議員の知り合いにたずねてみまっす。
nyanyao
2018/08/29 15:10
おはようございます。車両の譲渡は実に興味深いです。地方鉄道が大手鉄道より車両を譲渡を計画した時に車体に重点を置くか、足回りに重点を置くか別れましたね。各社それぞれの考えや社の事情もあり話を伺い楽しく勉強になった記憶があります。
まだ、近代化補助があった時代で大手の廃車時期と地方の譲渡してほしい時期が合わず断念した事もありました。ある大手では一時期譲渡に熱心で系列の会社で改造を行ってから譲渡していましたね。養老鉄道も色々な車両が候補に上がり検討もされたようです。公式な話ではないので公に出来ませんが。ところで、今回は塩浜で改造されるらしいですがその前に搬入はどの様に行われるか興味深いです。9月中旬に他の用事で
MF94、96が大阪方面に来るらしいですがさて、お帰りは?そして、養老鉄道を走るステンレス車、どの様な景色に似合うか
どの様に撮影しようか?最後の夏を行く車両を撮影しながら考えていました。
コウタン
2018/09/01 07:52
こんにちは。
お久しぶりです。
しばらく近鉄の世界から離れていました。その間に色々変化があったようですね。
養鉄7700系は私もショックです。養老鉄道は、いつまでも近鉄のお下がりを使うと思っていましたから。もっと未来にはシリーズ21も養老線に入るだろうと、心のどこかで思っていました。
これからは、東急養老線ですね(苦笑)
半数を置き換えるとのことですが、残り半数の近鉄車が現役の内に、田原本線のようなダークグリーンや820系風の復刻も期待したいですね。
来年の4月で養老線は全通100周年ですし、残る近鉄車を充分に活用して頂きたいですね。
なてゆい2444
2018/09/01 12:42
nyanyaoさん
このニュースは驚きでしたね。
先のコメントでも「さよなら運転」企画があると思います...なんて書きましたが、625Fが先陣を切るとは。
元6020系の先輩車両も現役で活躍する中、元6037Fの625Fが廃車になるのは寂しいですね。
大和路ポストマン
2018/09/01 16:29
コウタンさん
やはり色々な事情もあり、様々な”タイミング”があったという所で、今回の養老鉄道車両の東急車両による更新となったわけですね。
モト96形来阪での帰りは何やらありそうですが、2両だけのお帰りとはならないのかもしれませんね。
大和路ポストマン
2018/09/01 16:34
なてゆい2444さん
先にも書きましたが、私も意外な方向の展開にショックを受けました。
ラビット色、センロク色、現在通常色が元近鉄一般色のマルーンなので、近鉄一般車色の復刻も今となっては良いかもしれませんね。
大和路ポストマン
2018/09/01 16:37

コメントする help

ニックネーム
本 文
「養老鉄道、おまえもか!」 気ままに、気まぐれ鉄道フォト/BIGLOBEウェブリブログ
文字サイズ:       閉じる