ベロ出し

南大阪線今川駅での一コマ．．．阿部野橋行き普通が到着。
ん？”顔”の表情が変．．．普段は折り畳まれている貫通扉渡り板が出した状態になっていますね。

連結時に上側になる板は通行時注意喚起のため黄色で塗装されているので、その部分が結構目立ちますね。
渡り板改良前は、収納されない状態だと連結器上まで垂れ下がってしまう構造だったので、まさしく”ベロ”が出ている顔のように見えました。

運転士のお姉さん、これに気づいていたのでしょうか、到着後すかさず収納。いつもの”顔”に戻りました。

しばらくすると、送り込み回送の６０２０系がやって来ました。
．．．「お前もかーい！」

残暑お見舞い

私もお盆休みに入りましたが、朝からこの暑さ．．．年々耐えられなくなってきました。
皆様はいかがお過ごしでしょうか。

ということで、ちょっと涼しそうな（？）画像、貼り付けます。

一服の清涼剤になればと．．．

まだまだ暑い日が続きますが、お体にはご留意くださいませ。

京都へ

前記事で山陽３０００系復刻塗装を撮影に行った話題を書きましたが、その昼前まで東須磨駅で行き来する車両撮影を行っていました。
台風接近で雨が強くなる中、午後はどうしようということで、何となく話が出ていた京阪特急プレミアムカーに乗ろうということになり．．．

京橋から出町柳までしばし快適な空間を。

出町柳到着、とりあえず訪れたことが無かった叡山電車を見ようと、叡山出町柳駅で硬券の入場券を購入して電車観察することにしました。
八瀬比叡山口行きと鞍馬行きが交互に７～8分ヘッドで発着します。（退屈しません^^;）
観光路線でもあり、カラフルな車両には目を引きますね。

まず目にした９００系は一見、２００００系「楽」を思い起こさせるようなデザイン（個人的に）

去年、改装されて「ひえい」となったデオ７３２、初めて見ましたが、斬新なデザインです。

今年リニューアルされたデオ７２２は落ち着いた色とデザインで好感が持てます。

その他、やって来る車両は１順するまでは、形態・車体色など全て異なるものばかりで大変楽しいものでした。
今度、お天気の良いときに改めて撮影に行くことにしましょう。

復刻の美

幼少の頃、阪急沿線に住んでいたこともあり、何度か須磨方面へも出かけたこともあったのですが、その時に目にていた山陽電車。
当時はまだ３０００系も新鋭、スタイリッシュに映ったそのデザインに引き込まれました。

それ以降、山陽電車を記録することもなく現在に至っていましたが、３０００系がこのほど当時のカラーに復刻されて運用に入っているので、”これは！”と思い、友人と見に行くことにしました。

当日は台風接近や事前チェックしていたＨＰ運用情報が直前で変わってたりとハプニングがありましたが、何とかその姿を捕らえることができました。


ピカピカの車体にこのカラーリング、やっぱりコレですよね。
最終出場記念のヘッドマークも掲げられています。この編成の最後の花道になるのでしょうね。


この日は、午前の三宮から東須磨までの運用後入庫されてしまい、次の出庫は１５時以降ということだったので、この運用での記録のみとしました。


近いうちにまた出かけることにしましょう。

コチラでは見られない顔

コチラ（私にとっては近場の大阪線）では、４連車の単独の運用はさほど珍しくありませんが、名古屋線所属車での単独４連車の運用を見ようとするとそう容易ではありません。
稀に貸切運用でやって来ることはありますが、通常運用では尚更ですね。

関西を早朝出て狙えるものとなると、ローカル運用では宇治山田発白塚行き普通の３６５０レ（旧３７５０レ）ですね。でも平日の運用なので何時でも記録できるというわけにはいきません。

休日ならば四日市発名古屋行き準急の３７２６レ（折り返し富吉行き準急の６８２３レ）が単独４連での運用となっているのすが、関西から移動となると桑名駅まで行く必要がありますね。

全体的なスジは詳しくありませんが、前者は２８００系、２６１０系、５８００系のＬ／Ｃカーが、後者は５２００系が中心に運用に入っているといった感じですね。あ、過去は１２１１Ｆ・１２１２Ｆはどちらの運用でも見たことがあります。

先日は桑名から名古屋まで乗車してみました。途中の弥富駅で急行待ちの間に記録↑

名古屋駅到着後、折り返し富吉行き準急となります。
もっと記録したいのですが、何せ遠いものでなかなか出向くこともできないのが難点です。

移り変わり

養老鉄道の６００系６０４F「センロク」、貴重なこの塗装も終了となりました。

また元東急車７７００系の導入に伴って、最近では６１０系６１３Fの引退に続き今月は６１２Fも引退してしまいましたね。（悲）

でも、残る元近鉄車もまだまだイベント参戦です。
「養老鉄道×HELLO KITTY」キャンペーンで、お子様が楽しめそうなラッピング列車が走り始めました。

そういえば、大垣駅では出発式があったのですね．．．車両撮影重視していたのでこちらの方は後の余韻だけ感じてきました^^;

近鉄でも「摩線開業９０周年記念」の三重交通色１４３８Fや「あすか万葉」トレインの６６２２F、「こふん列車」の６０７５Fなどいろいろ楽しみですね。

復帰

２６８０系鮮魚列車入場のため、しばらくは２６１０系が代走していました。
撮影に行こうと思っていましたが、なかなか時間が取れず、そうこうしているうちに先日復帰したみたい。

では、検査上がりの車体を綺麗なうちに撮っておこうと早朝から見に行ってきました。

梅雨に入りお天気はイマイチですが、定刻通り２６８０系鮮魚列車が颯爽とやって来ました。
屋根・車体・床下機器までピカピカですね。

この面構え

珍しく、阪急電車の画像が出てきました．．．え、今月は近鉄ネタはまだ無い？

　>>　【２０１０年４月１８日　山田　】

　>>　【２０１０年４月１８日　梅田　】
やっぱり自分の中では未だに”阪急電車”はこの面構えです．．．これでも種別・行先表示器、標識灯も違和感あり。
．．．っていつの時代の話やら。。

写真集第３弾

近鉄電車写真集第３弾、エースカー編が先月に出ましたので、買ってきました。

旧エースカー１０４００系に関しては、”すごい”の一言！
．．．新エースカー１１４００系の方は、車内関連が少なくてちょっと残念かな。

オレンジ２０１系も終焉

６月７日午前の運用を持って、大阪環状線オレンジ色の２０１系の運用が終了しましたね。
生憎の空模様なのに、終着の京橋駅はかなりの盛り上がりだったようで．．．。

１０３系も数を減らしてきた頃、「あ～、２０１系ばっかりになって面白くない！」なんて思っていたのもつい最近のように感じていますが、時の流れは歳をとるごとに早く感じていくのを犇々実感している今日この頃です。

環状線の２０１系、私は５日の水曜日がラスト乗車になりました．．．お疲れさまでした。

○印ももう無くなってしまうのですね。

不統一

大阪環状線車両が３２３系に統一され、乗り入れ車両含めて３扉車統一が実現するわけですが、近郊路線ではまだまだ統一が先になりそうですね。

上写真は２０１１年の大和路線風景、環状線区間快速は２０１系（４扉）→今は２２１系（３扉）、奈良直通快速２２３系（３扉）→今は２０７系ｏｒ３２１系（４扉）．．．この先の方向性は？

４扉車消滅

このお三方も、いよいよ終焉の時がやって来ましたね。

これで大阪環状線・ゆめ咲き線から４扉車とオレンジバーミリオン色が消滅．．．何となく１０３系の時みたいに盛り上がっていませんね。（気のせい？）

もう見ることないのかな．．．コレ（T車）↑

大阪環状線では、よくお世話になりました。

混色変則

先日より１６００８＋１６１５１の代わりに原色の１６００７Ｆが組成されています。

営業運転での混色の変則編成は私自身見るのが初めて．．．と同時に、見納めかな。

消えゆく近鉄色

伊賀鉄道に続いて．．．養老鉄道にも元東急車がお目見えしました。

個人的な想いですが．．．違和感大。。

次々と引退していく元近鉄車両、貴重な存在でもあり残念でなりません。

やっと春らしく．．．

やっと暖かくなってきましたね。
桜もそろそろ良い感じに咲いてきましたので、ネタ作りにファミリー公園前付近に行ってきました。

撮影場所に付く寸前に、１２２５３Ｆが「吉野連絡」の副票を掲げて通り過ぎてしまったので、折り返しを狙っていたら．．．

見事に裏被りで撃沈です。

まあ、仕方がないのでしばらくは行き来する電車撮影をしていると、、今度は１２２５４Ｆがやって来てくれました。

どちらも、京都側に２２６００系を連結した４連特急でした。

趣向変化

前々回満席、前回キャンセル待ちでＧＥＴできたけど台風で中止、今回満席．．．となかなか参加できていない「寿司列車」。
今回はＨＭの趣向が変わりました。

一見、往年の上本町行き快速急行の表示板かと思いました。

久々にＮゲージ

友人が久しぶりにＮゲージの８８１０系を完成させたということを知り、自分もふと１０年くらほったらかしになっている作りかけの１８２００系があるのを思い出した。
何時か作ろうと思って１０年も経ってしまった．．．で、完成すべく久しぶりに動き出しました。

ウォーミングアップに、まずは鉄コレ９００系の床下塗装に車輪交換、貫通扉渡り板製作、乗務員扉ステップなどディテールアップ（ってほどではないですが．．．）

やっと１８２００系もほぼ完成にこぎつけました。さすがクロスポイント製、なかなかの造形ですね。
あ、手前の１２２００系は１０年前に製作したモノです。

．．．あかん、また次何かやりたくなってきた。
ということで、鉄コレの登場時９００系をマルーン色にしたく、ＩＰＡ風呂入り中です。

まだ１０年前の作りかけ、こんなにあるのにどうするねん！

ＥＦ６６

久しくＪＲネタです。

先日、貨物ヤードで見かけたＥＦ６６．．．「まだ、こんな原形がのこっているんや」と思い、スマホでとりあえず記録した１枚。

まったくこの辺りの話題には詳しくないのですが、このタイプのＥＦ６６ってもうこの１機だけになったのかな？

でも今では保存車両が見ることのできる良い時代ですね．．．近鉄にはほとんど保存車両が無いのが残念！

採用したかったが不採用

親ページで前回特集の続きを掲載しました。
今回の”その２”でも、この日の記録から２枚不採用になってしまいました。

橿原神宮前２番線停車のモ１１４２６前面アップ、２枚前の駅に進入する同車ショットと迷ったのですが、こちらは既に行先プレートが外されてしまっていたので、こちらを不採用に．．．。

　>>　【１９８１年５月　橿原神宮前　11426 + 11425 + 11522】

でも、近くで見るオリジナルの三角形特急マークはやっぱり迫力ありますね。
もう目にする機会も無くなって来ましたが、このブログで１１年前に掲載した記事では、近鉄百貨店イベントで４０万円で売っていたのを思い出しました．．．高いか安いかは価値観によりますね。↓
https://tmsys99.at.webry.info/200807/article_1.html

ちなみにもう１枚の不採用は、八木駅３番線に進入するオリジナル１２２００系なんですが、友人の後頭部がドカンと写り込んでいるので迷わず不採用としました。<(_ _)>

暗くて不採用

親ページで、「１９８１年５月、休日の１日（その１）」をアップしましたが、当日撮影記録で１枚だけ掲載不採用としました．．．暗くて。

コメントにも書かしていただいておりますが、当時の撮影機材はオリンパス３５ＤＣで一般撮影には重宝したフルオートも電車撮影には露出やシャッタースピードで結構難儀しました。

逆光環境でも、補正機能があり補正ボタンを押しながらシャッターを切るのですが、そんなこともすぐ忘れて撮影してしまうので、こんな感じの写真がしばしばありました。（今の様に即座に撮影画像確認もできず、フィルム故何枚も撮ることも出来ず．．．）

　>>　【１９８１年５月　大和八木　1584 + 1487 + 1488　ほか】

でも、被写体としてはク１５８４は当時残っていたク１５８０形の唯一の初期型（前面窓Ｈゴム支持＋開閉窓Ｖｅｒ）なので、こちらで紹介しておくことにしました。