違い発見

先日、橿原神宮前駅でしばらく京都線特急を待っていると、続けて”赤幕”２連車が来たので外観観察していると．．．

この１２２５３Ｆと１２２５４Ｆ、パンタグラフや連結器形状の違いは既に認識していたのですが、更にトイレのベンチレータ部に違い発見。（何を今さらって言われそうですが．．．）

↓先にやって来た１２２５４Ｆ


↓１時間後にやって来た１２２５３Ｆ．．．こちらは小ぶりですね。

ま、どうでもいい事と言えばそれまでですね。^^;

【追伸】
前回の５２００系重連の話題、これ撮影当時の２０１１年８月に掲載していました。（チェックが抜けていたようで．．．）
もう９年程前ですし、再掲載っていう感覚でご容赦を．．．。

重連を再び．．．

先日、友人と久しぶりに桃園駅から少し歩いた田園広がるポイントで電車撮影に行ったのですが．．．。
急行停車駅改変によって、普通電車が来なくなり、やって来る急行も５２００系ばかりで、もうお腹いっぱい！


　>>　【２０２０年１月１１日　中川～桃園　5110F】

そう言えば、９年程前５２００系の重連イベントが開催されたのを思い出しました。
普段５２００系は重連で運用されることはないので、なかなか貴重な編成です。
生憎、当日は雨模様だったのですが、長谷寺駅まで撮影に出かけました。


　>>　【２０１１年８月２１日　長谷寺　5112F】（以下同じ）

貫通扉に掲示されたＨＭが良いですね。



伊勢方面からと名古屋方面からの貸切列車を、伊勢中川で連結して高安まで運用するという企画、またの重連イベント開催を期待したいですね。

復刻カラー

昨年末、１２２００系１２２５１Ｆが、登場時のカラー（現行よりオレンジ色が薄く、紺色が濃い目）に復刻されて出場したということを耳にしました。
先日、１２２５１Ｆに出会う機会があったのですが．．．。


　>>　【２０２０年１月３日　明野　12251Fほか】

↑　それがコレ、これだけ見てもよくわかりませんね。


　>>　【２０２０年１月３日　明野　12256Fほか】

できるだけ同じようなシチュエーションで撮った１２２００系の画像と比べると．．．何となく現行の方が鮮やかな色合いに見えます。
とはいえ、その時の光の照り具合や明るさなどの条件によっても、画像では見た目が変化してしまいますので、新旧色並べて比べたら分かりやすいかもしれませんね。（掲載画像も逆光で良いことないですし^^;）

令和元旦初の臨時列車

電車撮影も尻が重たくなりなかなか出かけていない昨今ですが、令和元旦初となる臨時列車が湯の山線を走るということで、眠い目こすり数十年ぶりに終夜運行列車に乗って四日市駅へ．．．。
お待ちかねの「初日の出号」は２４４４系２４４４Ｆ充当です。


　>>　【２０２０年１月１日　四日市　2444F】

公式ＨＰの告知通り、ＨＭが用意されましたが、てっきり大型板使用かと思いきや、車掌側窓掲示となりました。


　>>　【２０２０年１月１日　四日市】

取っ手や下位置決めの切り欠きがあることから、当初は大型板への貼り付けが予定されていたのかな？
まあ、通常の湯の山温泉板とのダブル掲示となり賑やかで良かったのですが。

初日の出の臨時列車で思い出すのは、愛称列車の宝庫だった南大阪線で同じく元旦早朝に運用された「葛城初日号」です。
阿部野橋～御所間に運転されました。愛称板のデザインもシンプルで分かりやすいですね。


　>>　【１９８２年１月１日　古市】

後に橿原神宮前からの運用も追加されました。


　>>　【１９８４年１月１日　橿原神宮前　6055F】

この当時も今回も．．．同じ”初日”でも観に行くのは日の出ではなく臨時列車の方なんですよね。


***　明けましておめでとうございます。　***
***　本年もよろしくお願いいたします。　***

１年後はもう．．．

長らく近鉄特急の主力として活躍した１２２００系も、近鉄特急全車禁煙化のアナウンスとともに運用も２０２０年末までと明らかになりました。

　>>　【１９９４年３月２０日　明野～明星　12233Fほか】

最後までかつての近鉄特急色を守り続けてきた最後の系列となり、一年後にはその姿を見るのも終焉となるのは何とも寂しいですね。

　>>　【２０１９年９月２１日　長谷寺　12246Fほか】

今年も当ブログにお立ち寄り、お付き合い頂き有難うございました。
また来年もよろしくお願いいたします。

では、良いお年を。

大阪線ラッピング車

もう１４年ほど前になりますが、近鉄大阪線ではこんなラッピング車がありましたね．．．１５０３Ｆの「大阪経済法科大学」
大阪線ではフルラッピングの珍しい編成でした。

　>>　【２００５年９月１９日　三本松～赤目口　1503F】

ク１５０３側は撮影するタイミングがあまり無くて、通勤時間帯にやって来た時のこんな記録しか残せなかったのは残念です。

　>>　【２００６年１２月５日　八木　1503F】

大阪線や奈良線では一時期フルラッピング編成をしばしば見かけましたが、最近では部分ラッピングはあるもののフルラッピングは見かけなくなりましたね。

統一 → 不統一

近鉄一般車の丸屋根車が定着した頃でいえば、例外の除いては１０００～２０００番台は名古屋線、２０００番台は大阪線、９００・８０００～９０００番台は奈良線、６０００番台は南大阪線と何となく統一感がありました。

そのうち、車体規格化やシリーズ２１登場によりその”車番の法則”は崩れ始め車体の標準化と相反して系式番号は線区による統一感が無くなってきていますね。（車両標準化がすすめられた事もありますが）


　>>　【１９８５年４月９日　新田辺～富野荘　9102 + 9002ほか】

上写真の当時は８０００番台から新たに９０００番台の車両も登場し、新たな奈良線系車両の顔として定着すると思っていたのですが．．．。
まさか下写真のような光景（名古屋線で９０００番台を見る）が当たり前になるなんて思いもよらなかったです。


　>>　【２０１９年９月１日　桑名　9003F/9008F】

今や、９０００系は全て名古屋線、９２００系も９２０８F以外は大阪線に移ってしまいましたね。

原色お別れ

南大阪線で最後まで原色で残っていた１６００７F 、今週五位堂行きとなりました。
長年見慣れたこの塗装もお別れですね。


原色１６００７Ｆ、１１月３日に所用で橿原神宮前駅で電車を待っていた時、突然やって来たので持ち合わせていたコンデジで撮影したのが最後でした。↑

年齢差

昔、１６５０形が京都線にやって来て、当時新鋭の９２００系と編成を組んだのを見た時、系列間での年齢差を感じたものでしたが．．．


　>>　【１９８５年４月９日　新田辺～富野荘　9303 + 9205 + 9206 - 1653】
　
当時まだ３連だった９２０６Ｆに連結されたモ１６５３、両車の年齢差は１９歳．．．今改めて見てみると「そんなものか」という感触です。
一般車でいえば、大阪線９０５１Ｆと２４１０系の組成ではどうでしょう。


　>>　【２０１８年１月２日　今里　9051 + 9151 - 2413 + 2513】

９０５１Ｆ＋２４１３Ｆ編成、これは既に年齢差が３５年ということになりますね。

特急車も見てみると．．．


　>>　【２０１０年３月２２日　橿原神宮前　12324 + 12224 - 22956 + 22656】

上の画像は１２２２４Ｆと運用開始直後の２２６５６Ｆ、これって年齢差はなんと４０年にもなるんですね。
今は１２２２４Ｆは廃車されてしまいましたが、現存特急車としては．．．


　>>　【２０１９年９月１日　橿原神宮前　12353 + 12253 - 22953 + 22653】

１２２５３Ｆと２２６５３Ｆの編成、これは３７年の年齢差になりますね。

メンテナンス技術も向上し車両寿命も延びてきたとはいえ、古参車は世代交代時期をとっくに迎えています。
ここ数年での近鉄車両群の変革が気になりますね。

ふと振り返ると．．．１００００系１３年、１０１００系１９年というのはあまりにも短命ですね。

「貸切」板

南大阪線、１６０００系＋１６４００系４連の貸切、慌てて撮ったため何かピントがイマイチ．．．。


　>>　【２００３月２月１１日　橿原神宮西口　16007 + 16107　ほか】

掲示されている「貸切」板、何となく違和感ありですね。白枠のないタイプもあったのですね。

時代の流れ

１９８３年、西大垣車庫留置線の１５６０形スナップ。モ６５６２とのコラボ編成、形態的に整っていますね。

　>>　【１９８３年１０月１５日　西大垣車庫　1567 + 6562】

それから３６年後．．．現在の同じ場所。

　>>　【２０１９年１１月２日　西大垣車庫　7905 + 7705】

まさかここに東急車両が居るなんて誰が想像したことでしょう．．．時代の流れは怖いですね。

系式消滅

養老鉄道の７７００系導入も進み、いよいよ６１０系車両が６１４Ｆを最後に全て引退となります。
今年５月の６１３Ｆを皮切りに、半年であっという間でしたね。


寂しいですけど、時代の流れですね。

帰ってくるケーブルカー

１９８３年８月３１日に廃止となった東信貴鋼索線のコ９、近隣小学校に引き取られ長らく保存されていましたが、聞いた情報では信貴山下駅にて展示されるとか。
実に３６年ぶりに古巣に帰ってくるということになりますね．．．いやー、楽しみです。

信貴山下駅から道路沿いに走る当時の情景が、車両を見れば蘇ってくることでしょうね。


コ９は赤色塗装、コ１０は青色塗装でした。


コ９形．．．木製のシックな車内の佇まいがいい味出していましたね。
写真はどちらも１９８３年８月２０日、この約１０日後に東信貴鋼索線の幕は閉じられました。

５６年選手

名古屋線１６００系の増結用１６５０形、１９６３年製で現在でいうともう５６年前になります。
元モ１６５３は五位堂車庫の入れ替え機、元１６５４は高安車庫の入れ替え機となり現在に至っているのは皆様もご承知だと思います。
今回の鉄道まつり五位堂会場では、近年では珍しく元１６５３の入れ替え機が撮影しやすい場所にありました。
ちなみに高安車庫の元モ１６５４は「青の交響曲」カラーになった時に鉄道まつりでお披露目してくれましたね。
今回の五位堂車庫では、京都線移籍時に増設された妻面運転台側を近くで見る事が出来ました。

京都線急行５連化に伴って、京都線にやって来たのは１９８２年、この時点では製造からまだ１９年しかたっていなかったのですね。


その後、五位堂車庫の入れ替え機となり、これを間近で見たのは２００２年の鉄道まつりでした。この時点では製造から３９年、当時としては既に現役引退という時期でもありますね。


それから、ほぼ形を変えずに現在に至っている元モ１６５３の入れ替え機。


この貴重な存在も近くで見ると老朽化が激しく、この先の動向が気になりますね。

ほぼ

大阪上本町～榛原間の区間準急、そもそも停車駅が多いと思っていた準急を更に区間限定した系統。


３２駅中通過は５駅のみ．．．うーん、こんな系統表示の方が分かりやすいかも。

隠れた写真

過去撮影してきた写真の数々、１９８０年代から２００１年半ばまでは一旦フィルムから画像データへの落とし込みは完了しています。
それ以降、デジタルカメラに移管するまでの２００８年３月までの記録は、親ページやブログで記事にしたものをピックアップして画像データしたもの以外はまだまだ未着手のものが多く残っています。（生きているうちにコンプリート出来るんかいな．．．）

スキャンも結構時間がかかるので、撮影記録にざっと目を通してみると．．．お、まだこんなのが隠れていた．．．２４００系。
晩年は信貴線の主となっておりましたが、ちょうどそのころのものですね。

　>>　【２００２年９月１３日　河内山本　2505+2405】

画像データ化したものやデジタルカメラの記録は日ごと及び形式ごとにフォルダに分けて保存しているので、しばしば画像を目にする事が出来ますが、未スキャンのネガ記録はなかなか見ることがないので、時々掘り出し物が出てきたりしますね．．．もう自分では何を撮ったかなんて覚えていませんものね。^^;

王寺にて

気が付けば１０月、そう．．．和歌山線・万葉まほろば線の１０５系も既に運転終了してしまったのですね。


つい最近まで、ＪＲ王寺駅ではお馴染みの”顔”といった存在でしたね。


今は２０１系もここではお馴染みの”顔”として定着してきましたが、こんな光景も何年見る事が出来るのでしょうか。

サプライズ

先日「鮮魚列車ツアー」関西版の運行を見に行った時、ク２７８２側「貸切」表示の行先表示幕が結構破損しているのが気になっていましたが．．．。


その後それが起因なのかは分かりませんが、今週から通常の行先表示器の「鮮魚」表示を大型の方向板掲示に変更して運用されているというのが他サイトなどで話題になっていました。

今日もまだその状態で来てくれるのを期待して見に行ってみると．．．なんと！

大型方向板だけではなく、「貸切」サボも合わせて掲示するというサプライズ運用となっておりました。
「貸切」サボ、久しぶりに見たような。


後方、モ２６８４はいつもの通り行先表示器による「鮮魚」表示が健在でした。


少しの時間でしたが、同じく撮影されておられた方々と楽しい時間を過ごさせていただき、有難うございました。

夜撮影

なかなか夜に撮影することは無いのですが．．．
西大寺駅近くで食事した後、ちょっと時間があったのでしばらく行き来する電車を観察。

絶滅危惧種必至の１２２００系、夜の姿も今のうちに記録しておきました。

　>>　【２０１９年９月２１日　西大寺　12240F】

　>>　【２０１９年９月２１日　西大寺　12236F】

．．．夜の撮影って、難しいですね。

橿原線で鮮魚列車

クラブツーリズムの「鮮魚列車ツアー」で橿原線を鮮魚列車が走るとのことです。
近場ということもあり、見に行ってきました。

橿原神宮前にやって来た２６８０系鮮魚列車、「貸切」表示です。
残念ながらＨＭの掲示はありませんでした。


この後、鮮魚列車は、普通列車発着のため一旦留置線に引き上げた後、天理方面へと出発していきした。
天理からの折り返しをファミリー公園前付近で狙ってみることに．．．。


ちょっと雑草が邪魔してますが、何とか橿原線走行シーンを収めることが出来ました。
いや～、９月半ばといえど暑かったですね。。