気ままに、気まぐれ鉄道フォト

親ページで前回特集の続きを掲載しました。
今回の”その２”でも、この日の記録から２枚不採用になってしまいました。

橿原神宮前２番線停車のモ１１４２６前面アップ、２枚前の駅に進入する同車ショットと迷ったのですが、こちらは既に行先プレートが外されてしまっていたので、こちらを不採用に．．．。

　>>　【１９８１年５月　橿原神宮前　11426 + 11425 + 11522】

でも、近くで見るオリジナルの三角形特急マークはやっぱり迫力ありますね。
もう目にする機会も無くなって来ましたが、このブログで１１年前に掲載した記事では、近鉄百貨店イベントで４０万円で売っていたのを思い出しました．．．高いか安いかは価値観によりますね。↓
https://tmsys99.at.webry.info/200807/article_1.html

ちなみにもう１枚の不採用は、八木駅３番線に進入するオリジナル１２２００系なんですが、友人の後頭部がドカンと写り込んでいるので迷わず不採用としました。<(_ _)>

親ページで、「１９８１年５月、休日の１日（その１）」をアップしましたが、当日撮影記録で１枚だけ掲載不採用としました．．．暗くて。

コメントにも書かしていただいておりますが、当時の撮影機材はオリンパス３５ＤＣで一般撮影には重宝したフルオートも電車撮影には露出やシャッタースピードで結構難儀しました。

逆光環境でも、補正機能があり補正ボタンを押しながらシャッターを切るのですが、そんなこともすぐ忘れて撮影してしまうので、こんな感じの写真がしばしばありました。（今の様に即座に撮影画像確認もできず、フィルム故何枚も撮ることも出来ず．．．）

　>>　【１９８１年５月　大和八木　1584 + 1487 + 1488　ほか】

でも、被写体としてはク１５８４は当時残っていたク１５８０形の唯一の初期型（前面窓Ｈゴム支持＋開閉窓Ｖｅｒ）なので、こちらで紹介しておくことにしました。

田原本線１００周年記念で、かつての８２０系をイメージした塗装になった８４１４Ｆ、グリーンの８４０９Ｆとともにそろそろ沿線に馴染んできた頃でしょうか。

　>>　【２０１８年１０月２０日　箸尾〜但馬　8414F】

８２０系ということでシルバーの帯がありますが、かつてのマルーン一色の頃の帯なしも見てみたいですね。

　>>　【１９８１年３月　橿原神宮前〜畝傍御陵前　8414F】

さすがに、ラインデリアのフラットな屋根↑はもう見ることはできないでしょうが．．．。

今のところ、まだまだ元気な姿が見られる１２２００系。
以前から気になっていたけど特に話題にもしなかったどうでもよい事なんですが．．．。

前面の特急･行先表示の枠、一般的にはシルバーに近い色をしていますが、ク１２３５０のみゴールドっぽい？。

板．．．というと、貫通扉渡り板の事です。
昔は、連結の際に下側になる方も先頭に出るときは基本は折り畳まれてチェーンで固定されていました。

私が当時見ていた感覚では．．．

【大阪線】（上本町側） → 基本は板上げ（折り畳み）、でもあまり徹底感はなく下りた状態もしばしばあり。
【奈良線】（奈良側） → 割と板上げされていることが徹底されていたよう、稀に下りた状態あり。
【名古屋線】（名古屋側） → ここも割と板上げが徹底されていたようですが、大阪線ほどではないが下りた状態もあり。
【南大阪線】（吉野側） → 板上げが徹底されており、板下げ状態はほぼ見たことなし。
というところでしょうか。

しかし、いつの頃からか増解結工数削減かどうかわかりませんが、”基本”が板下げ状態に変更されていきました。
ここでふと思ったのが、「いつ頃から」．．．。
当然何の資料もないので、自分の記録から「この頃」程度で調べてみました。

板上げを最後に撮影した古い順から、

＜南大阪線＞
１９９９年５月中旬〜６月の間

　>>　【１９９９年５月２日　橿原神宮西口　6409 + 6509ほか】

＜大阪線＞
１９９９年８月中旬

　>>　【１９９９年８月１３日　大和八木　1545 + 1445ほか】

＜奈良線＞
２００５年４月〜１０月の間

　>>　【２００５年３月２６日　平端〜二階堂　8105 + 8655 + 8155 + 8605】

＜名古屋線＞
２００５年５月〜１０月の間

　>>　【２００５年４月３０日　江戸橋　1919 + 1819ほか】

最近では、奈良線で偶に板上げの姿を見ることがありますね。
特に田原本線ではここ最近よく板上げを見かけたりします。

　>>　【２０１９年１月１９日　西田原本　8314 + 8464 + 8414】

．．．と、どうでもよいようなネタですが、個人的には板上げの”顔”の方が好きなもので、ちょっと記事にしてみました。^^;

今年の３月から元東急７７００系の運用が開始される養老鉄道。
既にＨＰで告知されておりますが、１月で運行を終了する６２３Ｆ、運行終了のヘッドマークを掲げて最後の活躍を行っています。

ヘッドマークは６０００系時代の６０１５Ｆ表記もあり、デザインは季節柄でしょうか、元南大阪線で走っていた「樹氷号」に似たデザインとなっていますね。

更には．．．

大垣〜西大垣の１区間で使用されていた「大垣-西大垣」の系統板も１月で終了となるようです。
２月からは車掌側窓内からの貼り付け表示に変更されます。これも元近鉄車両に限ってということになりますが．．．。

養老鉄道に見る、マルーン塗装、扇風機付き車両、角形標識灯、系統板表示．．．近鉄オールドファンにとっては貴重な存在でもありました。

これら”近鉄色”が無くなっていくのは寂しいの一言に尽きますね。

昨年の夏、半ば恒例になっていた臨時特急「サマーライナー」の運転がなくなり湯の山特急を見る機会も無くなってしまったとちょっとガッカリしていました。

そんな中、今年は近鉄エリアキャンペーンで冬季臨時特急として四日市→湯の山温泉で「樹氷ライナー」が運転されることとなりました。
名古屋発、大阪発の連絡特急にもヘッドマーク掲示されるとのことなので、何とか全て見られる四日市駅へ行ってみまることにしました。

この日の名古屋発鳥羽行き連絡特急は、１２２００系の重連８両編成、車掌側窓内に「樹氷ライナー連絡」のマークが掲示されています。

大阪発の連絡特急は２２０００系ばかりの６連．．．知らない間に２２０００系２連車もリニューアル工事が進んでいますね。

本運用の「樹氷ライナー」は２２６６１Ｆの２連でした。

１０分ほどの間、３列車よくばってのバタバタ撮影となり変な写真ばかりですが、一応記録程度にはなりました。
色違いのヘッドマークはなかなか良いですね。（何気に雪の結晶のデザインも変えていますね^^）

親ページ連動ネタです。

大阪線の区間快速、なくなってもう７年。
平日には松阪行きもありましたね。上本町から松阪までの所用時間は約２時間でしたね。

　>>　【２００２年９月１３日　榊原温泉口　5812F】

こんなカラフルな「まつくかい」もありました。^^;

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

さて今日２日は、とりあえず「開運号」の撮影、行ってきました。
既に他ページに掲載されている情報で、６０５１Ｆラビット色になってから続いている大型愛称板の掲示が無くなったということは知っていましたが、板無しの顔も初めてなので記録しようかと．．．。

でも、やはり大型愛称板が無いと寂しいですね。もう見ることができないのでしょうか。
モ６０５１側の愛称プレートも”暗雲”が立ちこめてます。

帰りに利用した田原本線、復刻塗装８４１４Ｆも記念愛称板掲示が無くなりました。

考えたくありませんが．．．名古屋線の様に板掲示廃止？．．．そうでないことを祈ります。

この時期（というか大みそかから元旦）の話題は、私オールドファンにとっては”初日号”と名の付く愛称列車。
若かりし頃は大みそか終夜運転で、元日まで夜通し駅撮影もしましたが、今ではなかなかそんなことも出来兼ねぬ体力となり．．．。

まだ南大阪線が愛称列車天国だった３７年前の１９８２年元日早朝、阿部野橋から２本のみ運用された「葛城初日号」、その存在は知っていましたが、初めて記録できたのがこのタイミングでした。
当時の撮影仲間と古市駅で撮影することにしました。

１本目６０７７Ｆ（この時はＴを挟んだ４両編成だったと思います）が古市駅に到着。

　　>>　【１９８２年１月１日　古市　6077F】

当時はカメラは家にあるカメラと安価で勝ったストロボの組み合わせ、しかも暗闇での撮影なので、作品としては当然見れたものではありませんでしたが、記録としては何とかなったかな？、といった感じでしょうか。

２本目にやって来た「葛城初日号」は、つい最近まで養老鉄道で活躍続け、惜しくも引退した６２５Ｆの前身、６０３７Ｆでした。

　>>　【１９８２年１月１日　古市　6037F】

ストロボ発光しなかったため、暗い写真になってしまいましたが、愛称板は何とか認識できました。良いように言えば返って肉眼で見た情景に似た感じになってリアリティが増しましたね。

２０１９年元日は湯の山線で「初日号」が運転されるようですが、なかなか撮影に出向くのは困難なので、また記録された方の画像を拝見して楽しもうかと思います。

今年もネタ切れで話題性に乏しい内容のなか、ご訪問いただいた皆様、大変ありがとうございました。

来年、親ページも２０年を迎えます。
自分自身ここまでよく続けられたと思いますが、世相は私の世代からは次世代、いや次々世代に進み、それに対して当ページの内容も陳腐化する一方で、いつまで生き延びられるかわかりませんが、ブログタイトル通り気ままにやって行けたらと思います。

来年もよろしくお願いします。

では、よいお年を。

半年前に第１弾が発売されたのですが、既に第２弾が発売されてました。

前回の最後のページにあった３００００系オリジナルの側面イラストと”To be continued”の文字通り、今回は３００００系ビスタ�V、２０１００系あおぞら、２００００系楽編です。

今度の最後のページには１０４００系側面イラストと”To be continued”の文字．．．楽しみ！

小ネタほどでもありませんが、１２月１５日の拾い集めです。

１）今里駅での近鉄車と阪神車の並び。

　近鉄編成番号だけ見ると、１２５７ＦのＭＴ並びですね。

２）緑色現る。

　田原本線を脱出して奈良線準急運用に入ってました。

３）信貴山口行き準急

　あちらこちらで運行車両の画像が掲載されているので、ここでは行先表示板を。
　信貴山口駅でしばらく展示されていました。

日常的に目にするインバータ車のヘッドライト。

最近、こんなのに交換されています。

特急車両では幾つか目にするＬＥＤヘッドライト、一般車もようやくお目見えしました。
他への展開車両は今のところ見たことがないので、試行段階かもしれませんが．．．。
見たところ、１０個のＬＥＤレンズ枠が並んでいますね。

点灯状態はを見てみると．．．
中央縦列４個がロービーム、他はハイビームということでしょうか。

１０３４Ｆ、前面取り付けのホーム検知センサーといい、ＬＥＤヘッドライトといい、試行編成ともいうべきでしょうか。^^

前から、２２６００系→２２０００系→１２２００系。

　>>　【２０１１年１月９日　今里　22659F ほか】

後ろから、１２２００系→２２０００系→２２６００系。

　>>　【２０１１年１月９日　今里　12254Ｆ ほか】

各２連の６両編成、オリジナル色時代の特急車両進化図みたいな編成ですね。

少し前の話、２題．．．

もう色々なサイトでご紹介されていますが、先日１１月２３日に柏原市制６０周年記念企画で道明寺線に特急が走るイベントが開催されました。
今回はオリジナル色１６００７Ｆでの運用の期待もあり、友人と出かけることにしました。
予想していたこととはいえ、沿線にはたくさんのファンが詰めかけていました。

大きめのＨＭと回送時でもＨＭ付けての運用には嬉しいサービスでしたね。

その後、大阪線など撮影し夕食までの時間にＪＲ奈良駅で時間をつぶしていると．．．。

ちょうど１０３系がやって来ました。
もうここでも１０３系は２編成しか残ってないのですね。

１６０００系オリジナル色、奈良線１０３系ともに見納めの時期に来てしまいました（悲）

大阪環状線から１０３系が消えてから１年余り、その間阪和線、大和路線から１０３系が消え奈良線ももう４連車は風前の灯火となりました。

そんな中で今でも毎日活躍しているのは、和田岬線の１０３系Ｒ１編成の６連、特殊な運用とはいえその姿を見れるのは嬉しいですね。

前面窓のステンレス金具の補強枠がないのでオリジナルの顔に近いですね。

ちなみに、姫路まで行くと播但線１０３系の２連Ｖｅｒが元気に活躍しています。

前パン、何となく違和感ありますね。

１９８２年頃に京都線急行５連化で使用された１６５０形ですが、今でも２両が入替車として残っているのは嬉しいですね。

以前ここでも出た話題ですが、連結面側の入れ替え運転台ってどのような形をしていたのだろう．．．というもの。
当時、新田辺駅で撮影をしていた時は、車両外観ばっかり注目していて、簡易運転台はどのようになっていたかの記憶はあまりありません。

　>>　【１９８２年７月２８日　新田辺 】

かすかに覚えているのはマスコンと車掌弁が通常はカバーで覆われていて、使用時にはそのカバーが開く構造になっていたということ。

今回の近鉄鉄道まつりの高安工場で、休憩電車から隣に居た入替車の簡易運転台を窓越しに撮影してみました。

マスコン、車掌弁、計器類やスイッチ類は当時のままなのでしょうね。さすがにカバーはもうありませんが。

ちなみにメインの運転台も覗いてみました。

主要機器のみ残されて、必要ないスイッチ類等は外されていました。

でも、この造形や機器などは今ではもう他に見ることのできない貴重なものなので、残しておいてほしい車両ですね。

１０月１４日から田原本線１００周年記念列車の８４０９Ｆと８４１４Ｆに掲げられているＨＭのデザインが変更されましたので、先日友人と見に行ってきました。

　>>　【２０１８年１０月２０日　箸尾〜但馬　8414F】

何となく昔使用されていた方向板をデザインしたような感じですが、昔のデザインそのままの方が良かったかも．．．と思うのは私だけ？

その後、午後からは京都線などで電車撮影後、夕暮れの富雄駅で陽落ちまで撮影していると、午前中田原本線で見た８４１４Ｆが８４１３Ｆとともに奈良線普通運用でやって来ました．．．ビックリ！

　>>　【２０１８年１０月２０日　富雄　8414F + 8413F】

８４１４Ｆ、朝と夕方で違う顔を見ることができました。

今日は田原本線１００周年記念イベントでの田原本線〜大和西大寺直通の貸切列車を見に行ってきました。
既に大凡の時刻も公表されていたので、少し前に撮影場所にスタンバっていると．．．。

２２６００系＋３００００系の６連京都行き特急がやって来ました。
先頭の車番を見ると「２２６５１」、ということはついに２２６００系のオリジナル塗装車が消滅したってことですね。

次は目的の貸し切り列車、大型ＭＨは昨日まで田原本線内で使用されていたものをそのまま掲示、それに加えて副票が掲示されていました。（前後で８４０９Ｆと８４１４Ｆをデザインしたもの）

そのあとにやって来た京都行き特急、どうやら１２４００系のようです。
車番を見ると「１２４０２」．．．これも新塗装となったということで、１２４００系塗装変更も終了ですね。

１２２００系を除く、オリジナル塗装特急車もあと僅かですね。

近鉄特急運転開始７０周年記念のステッカー掲示、延長されていましたけど９月末で終了しましたね。
．．．結局、あまり記録できなかったなあ。T_T

１０年後の”８０周年記念”では、アーバンライナーはどのようになっているのでしょうね。