コチラでは見られない顔

コチラ（私にとっては近場の大阪線）では、４連車の単独の運用はさほど珍しくありませんが、名古屋線所属車での単独４連車の運用を見ようとするとそう容易ではありません。
稀に貸切運用でやって来ることはありますが、通常運用では尚更ですね。

関西を早朝出て狙えるものとなると、ローカル運用では宇治山田発白塚行き普通の３６５０レ（旧３７５０レ）ですね。でも平日の運用なので何時でも記録できるというわけにはいきません。

休日ならば四日市発名古屋行き準急の３７２６レ（折り返し富吉行き準急の６８２３レ）が単独４連での運用となっているのすが、関西から移動となると桑名駅まで行く必要がありますね。

全体的なスジは詳しくありませんが、前者は２８００系、２６１０系、５８００系のＬ／Ｃカーが、後者は５２００系が中心に運用に入っているといった感じですね。あ、過去は１２１１Ｆ・１２１２Ｆはどちらの運用でも見たことがあります。

先日は桑名から名古屋まで乗車してみました。途中の弥富駅で急行待ちの間に記録↑

名古屋駅到着後、折り返し富吉行き準急となります。
もっと記録したいのですが、何せ遠いものでなかなか出向くこともできないのが難点です。

移り変わり

養老鉄道の６００系６０４F「センロク」、貴重なこの塗装も終了となりました。

また元東急車７７００系の導入に伴って、最近では６１０系６１３Fの引退に続き今月は６１２Fも引退してしまいましたね。（悲）

でも、残る元近鉄車もまだまだイベント参戦です。
「養老鉄道×HELLO KITTY」キャンペーンで、お子様が楽しめそうなラッピング列車が走り始めました。

そういえば、大垣駅では出発式があったのですね．．．車両撮影重視していたのでこちらの方は後の余韻だけ感じてきました^^;

近鉄でも「摩線開業９０周年記念」の三重交通色１４３８Fや「あすか万葉」トレインの６６２２F、「こふん列車」の６０７５Fなどいろいろ楽しみですね。

復帰

２６８０系鮮魚列車入場のため、しばらくは２６１０系が代走していました。
撮影に行こうと思っていましたが、なかなか時間が取れず、そうこうしているうちに先日復帰したみたい。

では、検査上がりの車体を綺麗なうちに撮っておこうと早朝から見に行ってきました。

梅雨に入りお天気はイマイチですが、定刻通り２６８０系鮮魚列車が颯爽とやって来ました。
屋根・車体・床下機器までピカピカですね。

この面構え

珍しく、阪急電車の画像が出てきました．．．え、今月は近鉄ネタはまだ無い？

　>>　【２０１０年４月１８日　山田　】

　>>　【２０１０年４月１８日　梅田　】
やっぱり自分の中では未だに”阪急電車”はこの面構えです．．．これでも種別・行先表示器、標識灯も違和感あり。
．．．っていつの時代の話やら。。

写真集第３弾

近鉄電車写真集第３弾、エースカー編が先月に出ましたので、買ってきました。

旧エースカー１０４００系に関しては、”すごい”の一言！
．．．新エースカー１１４００系の方は、車内関連が少なくてちょっと残念かな。

オレンジ２０１系も終焉

６月７日午前の運用を持って、大阪環状線オレンジ色の２０１系の運用が終了しましたね。
生憎の空模様なのに、終着の京橋駅はかなりの盛り上がりだったようで．．．。

１０３系も数を減らしてきた頃、「あ～、２０１系ばっかりになって面白くない！」なんて思っていたのもつい最近のように感じていますが、時の流れは歳をとるごとに早く感じていくのを犇々実感している今日この頃です。

環状線の２０１系、私は５日の水曜日がラスト乗車になりました．．．お疲れさまでした。

○印ももう無くなってしまうのですね。

不統一

大阪環状線車両が３２３系に統一され、乗り入れ車両含めて３扉車統一が実現するわけですが、近郊路線ではまだまだ統一が先になりそうですね。

上写真は２０１１年の大和路線風景、環状線区間快速は２０１系（４扉）→今は２２１系（３扉）、奈良直通快速２２３系（３扉）→今は２０７系ｏｒ３２１系（４扉）．．．この先の方向性は？

４扉車消滅

このお三方も、いよいよ終焉の時がやって来ましたね。

これで大阪環状線・ゆめ咲き線から４扉車とオレンジバーミリオン色が消滅．．．何となく１０３系の時みたいに盛り上がっていませんね。（気のせい？）

もう見ることないのかな．．．コレ（T車）↑

大阪環状線では、よくお世話になりました。

混色変則

先日より１６００８＋１６１５１の代わりに原色の１６００７Ｆが組成されています。

営業運転での混色の変則編成は私自身見るのが初めて．．．と同時に、見納めかな。

消えゆく近鉄色

伊賀鉄道に続いて．．．養老鉄道にも元東急車がお目見えしました。

個人的な想いですが．．．違和感大。。

次々と引退していく元近鉄車両、貴重な存在でもあり残念でなりません。

やっと春らしく．．．

やっと暖かくなってきましたね。
桜もそろそろ良い感じに咲いてきましたので、ネタ作りにファミリー公園前付近に行ってきました。

撮影場所に付く寸前に、１２２５３Ｆが「吉野連絡」の副票を掲げて通り過ぎてしまったので、折り返しを狙っていたら．．．

見事に裏被りで撃沈です。

まあ、仕方がないのでしばらくは行き来する電車撮影をしていると、、今度は１２２５４Ｆがやって来てくれました。

どちらも、京都側に２２６００系を連結した４連特急でした。

趣向変化

前々回満席、前回キャンセル待ちでＧＥＴできたけど台風で中止、今回満席．．．となかなか参加できていない「寿司列車」。
今回はＨＭの趣向が変わりました。

一見、往年の上本町行き快速急行の表示板かと思いました。

久々にＮゲージ

友人が久しぶりにＮゲージの８８１０系を完成させたということを知り、自分もふと１０年くらほったらかしになっている作りかけの１８２００系があるのを思い出した。
何時か作ろうと思って１０年も経ってしまった．．．で、完成すべく久しぶりに動き出しました。

ウォーミングアップに、まずは鉄コレ９００系の床下塗装に車輪交換、貫通扉渡り板製作、乗務員扉ステップなどディテールアップ（ってほどではないですが．．．）

やっと１８２００系もほぼ完成にこぎつけました。さすがクロスポイント製、なかなかの造形ですね。
あ、手前の１２２００系は１０年前に製作したモノです。

．．．あかん、また次何かやりたくなってきた。
ということで、鉄コレの登場時９００系をマルーン色にしたく、ＩＰＡ風呂入り中です。

まだ１０年前の作りかけ、こんなにあるのにどうするねん！

ＥＦ６６

久しくＪＲネタです。

先日、貨物ヤードで見かけたＥＦ６６．．．「まだ、こんな原形がのこっているんや」と思い、スマホでとりあえず記録した１枚。

まったくこの辺りの話題には詳しくないのですが、このタイプのＥＦ６６ってもうこの１機だけになったのかな？

でも今では保存車両が見ることのできる良い時代ですね．．．近鉄にはほとんど保存車両が無いのが残念！

採用したかったが不採用

親ページで前回特集の続きを掲載しました。
今回の”その２”でも、この日の記録から２枚不採用になってしまいました。

橿原神宮前２番線停車のモ１１４２６前面アップ、２枚前の駅に進入する同車ショットと迷ったのですが、こちらは既に行先プレートが外されてしまっていたので、こちらを不採用に．．．。

　>>　【１９８１年５月　橿原神宮前　11426 + 11425 + 11522】

でも、近くで見るオリジナルの三角形特急マークはやっぱり迫力ありますね。
もう目にする機会も無くなって来ましたが、このブログで１１年前に掲載した記事では、近鉄百貨店イベントで４０万円で売っていたのを思い出しました．．．高いか安いかは価値観によりますね。↓
https://tmsys99.at.webry.info/200807/article_1.html

ちなみにもう１枚の不採用は、八木駅３番線に進入するオリジナル１２２００系なんですが、友人の後頭部がドカンと写り込んでいるので迷わず不採用としました。<(_ _)>

暗くて不採用

親ページで、「１９８１年５月、休日の１日（その１）」をアップしましたが、当日撮影記録で１枚だけ掲載不採用としました．．．暗くて。

コメントにも書かしていただいておりますが、当時の撮影機材はオリンパス３５ＤＣで一般撮影には重宝したフルオートも電車撮影には露出やシャッタースピードで結構難儀しました。

逆光環境でも、補正機能があり補正ボタンを押しながらシャッターを切るのですが、そんなこともすぐ忘れて撮影してしまうので、こんな感じの写真がしばしばありました。（今の様に即座に撮影画像確認もできず、フィルム故何枚も撮ることも出来ず．．．）

　>>　【１９８１年５月　大和八木　1584 + 1487 + 1488　ほか】

でも、被写体としてはク１５８４は当時残っていたク１５８０形の唯一の初期型（前面窓Ｈゴム支持＋開閉窓Ｖｅｒ）なので、こちらで紹介しておくことにしました。

帯なしも

田原本線１００周年記念で、かつての８２０系をイメージした塗装になった８４１４Ｆ、グリーンの８４０９Ｆとともにそろそろ沿線に馴染んできた頃でしょうか。

　>>　【２０１８年１０月２０日　箸尾～但馬　8414F】

８２０系ということでシルバーの帯がありますが、かつてのマルーン一色の頃の帯なしも見てみたいですね。

　>>　【１９８１年３月　橿原神宮前～畝傍御陵前　8414F】

さすがに、ラインデリアのフラットな屋根↑はもう見ることはできないでしょうが．．．。

ゴールド？

今のところ、まだまだ元気な姿が見られる１２２００系。
以前から気になっていたけど特に話題にもしなかったどうでもよい事なんですが．．．。

前面の特急･行先表示の枠、一般的にはシルバーに近い色をしていますが、ク１２３５０のみゴールドっぽい？。

いつから板下げ？

板．．．というと、貫通扉渡り板の事です。
昔は、連結の際に下側になる方も先頭に出るときは基本は折り畳まれてチェーンで固定されていました。

私が当時見ていた感覚では．．．

【大阪線】（上本町側） → 基本は板上げ（折り畳み）、でもあまり徹底感はなく下りた状態もしばしばあり。
【奈良線】（奈良側） → 割と板上げされていることが徹底されていたよう、稀に下りた状態あり。
【名古屋線】（名古屋側） → ここも割と板上げが徹底されていたようですが、大阪線ほどではないが下りた状態もあり。
【南大阪線】（吉野側） → 板上げが徹底されており、板下げ状態はほぼ見たことなし。
というところでしょうか。

しかし、いつの頃からか増解結工数削減かどうかわかりませんが、”基本”が板下げ状態に変更されていきました。
ここでふと思ったのが、「いつ頃から」．．．。
当然何の資料もないので、自分の記録から「この頃」程度で調べてみました。

板上げを最後に撮影した古い順から、

＜南大阪線＞
１９９９年５月中旬～６月の間

　>>　【１９９９年５月２日　橿原神宮西口　6409 + 6509ほか】

＜大阪線＞
１９９９年８月中旬

　>>　【１９９９年８月１３日　大和八木　1545 + 1445ほか】

＜奈良線＞
２００５年４月～１０月の間

　>>　【２００５年３月２６日　平端～二階堂　8105 + 8655 + 8155 + 8605】

＜名古屋線＞
２００５年５月～１０月の間

　>>　【２００５年４月３０日　江戸橋　1919 + 1819ほか】

最近では、奈良線で偶に板上げの姿を見ることがありますね。
特に田原本線ではここ最近よく板上げを見かけたりします。

　>>　【２０１９年１月１９日　西田原本　8314 + 8464 + 8414】

．．．と、どうでもよいようなネタですが、個人的には板上げの”顔”の方が好きなもので、ちょっと記事にしてみました。^^;

消えゆく近鉄色

今年の３月から元東急７７００系の運用が開始される養老鉄道。
既にＨＰで告知されておりますが、１月で運行を終了する６２３Ｆ、運行終了のヘッドマークを掲げて最後の活躍を行っています。

ヘッドマークは６０００系時代の６０１５Ｆ表記もあり、デザインは季節柄でしょうか、元南大阪線で走っていた「樹氷号」に似たデザインとなっていますね。

更には．．．

大垣～西大垣の１区間で使用されていた「大垣-西大垣」の系統板も１月で終了となるようです。
２月からは車掌側窓内からの貼り付け表示に変更されます。これも元近鉄車両に限ってということになりますが．．．。

養老鉄道に見る、マルーン塗装、扇風機付き車両、角形標識灯、系統板表示．．．近鉄オールドファンにとっては貴重な存在でもありました。

これら”近鉄色”が無くなっていくのは寂しいの一言に尽きますね。