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zoom RSS マッチ箱

<<   作成日時 : 2018/08/11 10:22   >>

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ちょうど36年前の8月11日は友人と名古屋線撮影ツアーに出かけていました。
内部八王子線車両も見ておこうということで、四日市駅で何枚か記録したうちの1枚です。
画像
 >> 【1982年8月11日 四日市 211 】

既に260系も登場間近で旧型車両も最晩年期、1両で運用されるスクエアデザインなこのモニ210形はまさに「マッチ箱」ですね。(...マッチ箱というモノ自体ももう見ることが少ない)

でも...この時って今みたいに暑かったという記憶はないですね。
歳のせいか、地球温暖化か...。

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コメント(10件)

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大和路ポストマンさまこんにちは
モニ210 箱庭鉄道にはもってこいの素材ですね
NやHOでもいいのですが、Oゲージ以上の大きなモデル向きの素材いですね。
とうこ
2018/08/11 11:06
まとまったスタイルのモニ210形いいですね。結局実物を見ることなく引退してしまったので貴重な写真です。
この頃は夏場は窓を開けて心地よい風を堪能したものです。そしてドアを開けたときの足元からの熱、これも最近では少なくなりました。
マッチ箱の名称は増結用のTcで隣の車両に移動できない空間でも使われてましたね。
奈良漬
2018/08/11 16:48
大和路ポストマン様こんばんは。
懐かしい写真ありがとうございます。
単行運転は、専ら 四日市〜西日野でしたね。
昔は、四日市〜赤堀の間に南浜田信号所があり
四日市到着前に行き違いの風景が、見られました。
2・3両運行の時は、車掌さんが、到着したホーム
を移動して車内検札を行っていましたね。
付随車内にも出発ベルとスイッチが、
ありましたね。
西日野駅で時間待ちの時に乗務員さんが、気軽に
質問に答えてくれて嬉しかったです。
のぶやん
2018/08/11 20:53
歳のせいはとんでもないです.当時は今ほど暑くなかったのは確かです大阪はパットしていませんが、名古屋が京都より先に40℃に達するほどですから、環境変化は確定です.この区間も湯の山線と一体で整備されていれば状況はだいぶ変わっていたと思われます.
スターあっと
2018/08/12 19:43
とうこさん
Oゲージだと段ボール箱と間違えそうになったりして(笑)
でも、いい形した車両ですね。
大和路ポストマン
2018/08/14 14:00
奈良漬さん
私も記録し始めてから1年程で姿を消してしまったので、もっと足しげく内部八王子線に訪れておけばよかったと残念に思っています。
当時は夏でも窓からの風は涼しさを感じましたが、近年の酷暑では地獄ですよね。
今秋で非冷房車が姿を消しますが、36年前の当時では全車両冷房化など思いもよりませんでした。
大和路ポストマン
2018/08/14 14:05
のぶやんさん
そういえば車掌さんが出発時に外から扉を閉めて回っていたのも懐かしい光景でですね。悪天候ではご苦労も大変だったことでしょう。
終点では牽引の電動車が機回りする光景も日常でしたが、それも遠い過去の光景となりましたね。
大和路ポストマン
2018/08/14 14:11
スターあっとさん
やはり気温上昇は深刻化してますよね。
もともと湯の山線も同じナロー線区でしたがこちらの方だけ標準軌化されましたね。おっしゃる通り内部〜湯の山温泉間が標準軌で現在に至っていれば、運営形態もかなり変わっていたでしょうね。
大和路ポストマン
2018/08/14 14:15
大和路ポストマンさまおはようございます!
かなり前に放送された「鉄道ひとり旅」三岐鉄道編にて
出演ダーティハニーの吉川さんと撮影相笠Bさん
三岐鉄道北勢線楚原駅にて「ねじり・眼鏡橋」などを撮影後阿下喜にある「軽便鉄道博物館」(開館日注意第一第3日曜日開館)へ向かうと・・なんとそこにモニ226号車が塗装ボロボロでいるようです。
お越しの際は古い情報に付き前もって確認されることをお勧めします。
とうこ
2018/08/16 08:30
とうこさん
眼鏡橋は有名な撮影地ですね。
阿下喜のモニ226、私も昔(修復完成間近のころ)行きましたが、今はメンテナンスも行き届いて綺麗な状態で保存されているようです。
それ以前に四日市スポーツセンターにあった頃は目も当てられない状態でしたが...。
大和路ポストマン
2018/08/18 08:24

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