今もなお忙しく

もうお馴染みになりました”つどい”の「スイーツ列車」、今日も走りましたね。
今回はいつもと違って平日ではなく、土曜日の運用となりました。
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毎回新たなデザインのHMをつけて私たちを楽しませてくれています。
今回は「古都奈良の風情を求めて」というサブタイトル付き。
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”つどい”も本業を終えたのに、なお一層忙しく活躍していますね。
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いろいろ妄想

田原本線100周年記念で820系復刻塗装で運用を始めた8413F 8414Fですが...。
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先日、鉄道バーでマスターといろいろ勝手に「こうしたら良いのに」的な話題で盛り上がっていました。
大和鉄道のヘッドマーク、どうせならマグネット式にして820系と同じように貫通扉に掲示したらより一層復刻感がでるのに...。
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って、こんな感じでしょうか。(この際モ8400側の貫通扉渡り板は無視して)

最終的に行先表示器を外して、かつての「西田原本-新王寺」の行先表示板も復刻したら、なお良いのに...。
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とかとか
ありえないでしょうが、妄想するのは勝手ですもんね。(笑)

(追伸)
記事コメントいただいた中に、密着自連の復刻というのと、スカートが邪魔な事に気が付いたこともあり、ちょっとやり過ぎかもしれませんが、むりやりこんな妄想画像も作ってみました。
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...お粗末様でした。

2年前と逆組成

去年の同じ時期、クラブツーリズムの吉野山桜ツアーにて「かぎろひ」+「あおぞらⅡ」を撮影に行ったのですが残念ながら「かぎろひ」2連のみの運用しか出会えなかったので、今年はどうなるのかちょっと心配でしたが...。

15402F+15204Fの混色4連でやって来てくれました...良かった良かった。
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 >> 【2018年4月8日 名張 15402F+15204F】

2年前に見た編成とは逆の組成になっていましたね。
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 >> 【2018年4月8日 名張 15204F+15402F】

復刻塗装第1弾

田原本線100周年記念による820系の復刻塗装車8414Fが早くも3月31日の夕刻より運用に就いていたようなので、今日の午前中に田原本線に訪問してきました。
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 >> 【2018年4月1日 箸尾~但馬 8414F】

マルーン色の車体は青空にマッチしますね。
大和鉄道のマークをあしらった専用HMもなかなかいい感じですね。
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 >> 【2018年4月1日 箸尾 8414F】

「シルバーの帯はいらない」って思っていましたが、実際見るとなかなか似合っていますね。
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 >> 【2018年4月1日 新王寺 8414F】

使われることなく...

残念ながら冷房改造後の南大阪線ラビットカー6850形の姿を記録することはなかったのですが、養老鉄道へク530形として移管された後には何度か出会うことができました。
僚車606Fは未だ元6850形の生き残りとしてラビットカラーで活躍していますが、ク530形となった2両はもう17年前に廃車となってしまいました。
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 >> 【2001年7月15日 塩浜 ク532】

冷房化とともに連結面側に移設されたパンタグラフ、養老鉄道への移籍でTc化のために撤去されましたが、碍子やケーブルは残されたままでした。
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 >> 【2001年7月15日 塩浜 ク532】

残念ながら、パンタグラフは復活することもなく、このままの状態で解体されてしまったのは残念ですね。

先駆け

田原本線100周年イベントで近鉄一般車マルーン色復刻も話題になっていますが、今の一般車塗装の先駆けとなったのは京都線の3200系でしたね。
非貫通の前面スタイルと相まって当時は近鉄電車らしからぬイメージもありました。そういえば登場時は4連でしたね。
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 >> 【1986年3月20日 新田辺~富野荘 3701 + 3801 + 3201 + 3101】

この頃から写真撮影が休止期になっていったので記録が少ないのが残念です。
これ以降、マルーン色の一般車は全てこのカラーに変わっていきました。
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 >> 【1986年3月20日 新田辺~富野荘 8713 + 8073 + 8213 + 8573】

...もう30年以上の話とは思えませんね。(個人的に^^;)

これも消滅

近鉄でもJR西と同じく3月17日にダイヤ改正が行われましたね。
こちらでも新たに設定された運用や消滅した運用は色々ありますが...

京都からの奈良・橿原神宮前行き併結特急が各々独立運用になってしまったのは残念ですね。
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 >> 【2018年3月3日 宮津 12413Fほか】

運用自体も見納めとなりましたが、このカラーも間もなく見納めとなるでしょうね。
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 >> 【2018年3月3日 宮津 22651Fほか】

田原本線100周年

近鉄田原本線の前身「大和鉄道」が開通して今年で100年になるのだそうですね。
公式発表では7月と10月に沿線でのイベントと同時に近鉄でも8400系ワンマン車2編成を、かつて同線で運用された400形や820系のグリーンとマルーンレッドに復刻塗装されるそうです。(ステンレス帯は無いと思いますが...)
「やまと花ごよみ号」運転に次ぐ嬉しいイベントですね。

個人的には2編成ともマルーン色でもいいのですが、大型行先板を使用しての運用を期待したいですね。
...またこの様な姿が見られるのですね。
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 >> 【1983年4月30日 畝傍御陵前~八木西口 8412F】

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 >> 【1983年11月23日 橿原神宮前 8409F】

消えゆく運用

そういえば、3月17日はJR西ダイヤ改正、極稀に乗ったことのあったB快速が廃止されるそうで。
眠いけど、せっかくだからいつもより早く家を出てこれに乗って出勤しよう。

早朝、雨にもかかわらず結構カメラを向けている方もおられました。
電車自体は撮っていません...天王寺駅の電光掲示板と側面の表示器だけ記録しておきました。
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 >> 【上記どちらも2018年3月16日】

その他、ここの103系も見納めでしたね。
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 >> 【2018年3月11日 鳳 HL102】

やっぱり寂しいですね。

さくらライナーも

吉野口駅で交換する26000系さくらライナー。
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何となく違和感が...あれ、前照灯がLEDに変わっている。
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ひょっとしてもう鮮度のない話題かもしれませんが、初めて見ました。今のところ26101FのみがLED化されていますが、26102Fも近いうちに交換されるかもしれませんね。
21110Fみたいにまた元に戻ることはないでしょうね。^^;

これももう古い話ですが...

ネタ切れなので、古い画像を引っ張り出してきました。
どこが違うシリーズです。(そんなもんあったんかいな?)

18200系のお顔のアップですが、どこに違いがあるか分かりますでしょうか。
あ、行先プレートとジャンパーケーブルは対象外です。
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近鉄電車に詳しい方はもうよくご存じかと思いますが、前面窓の1枚か2枚の構成と、Xの特急マークの位置が違いますね。
18201F・02Fは前面窓が1枚構成、でXマークは100mm低い位置にあります。
上記写真は上がク18301、下がク18304です。

そのほかに、細かいところまで見ると、標識灯カバーの標識灯と尾灯のレンズの間隔が違いますね。
記録を確認してみると、モ18202・モ18203・ク18301の3両のみが間隔が少し広くなってます。
理由は分かりませんが、編成単位ではなく車両単位で差異があるのは面白いですね。

...と、もうこれも実車が無くどうでもよいお話でした。<(_ _)>

塗装も場所も...

長らくオリジナル塗装で頑張って来た16000系4連車もついに新塗装の手が伸びてきましたね。
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現在は新旧混色のアンバランスな状態ですが、オリジナル塗装で残る16108+16051も間もなく新塗装に変わってしまうことでしょう。
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特急車塗装も急速に変わっていきますが、このお気に入りの場所も既に畝傍山をバックに撮影することができなくなってしまいました。
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 >> 【2018年3月4日 橿原神宮西口~坊城 16008F 3枚とも】

残念ですね。

着実に展開

前々記事でモ2811標識灯のLED化について話題にしましたが、奈良線8602Fも同じく標識灯がLEDになっているのを記録した画像から見つけました。
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こうなると、VVVF車に使用されている角形の横3連タイプの方はどうなのか当然気にかかりますが...。
↓従来のものでは電球発光のため中央部が重点的に光ってます。
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↓別の編成の画像を見てみると、均一に面発光しているようなものが見受けられますね。
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これって同じようにLED化されているのかもしれませんね。

これも特急新塗装化の様に、気が付けば全部LEDに変わってしまっていたっていうようになるかも...でも、未だに前照灯のLED化は消極的ですね。

Y05・06見分け

タイトル見ても、もう実車もなく内容的にもどうでもいい事なんですが、ネタもなく自分自身が興味あったことなので...書きます。

晩年更新対象から外れていた16005Fと16006F、「記録したけど車番確認できなかった!」っていうとき、他編成は個性があったので見分けが付いたのですが、この2編成は曲者でした。
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上写真、どっちが05F・06Fかわかりますでしょうか。

上がク16105、下がク16106ですね。排障器(スカート)の上下厚みが若干違います。(05F薄い、06F厚い→Mc側も同じですがもっと分かりにくいです)

あと前照灯下の爪に塗装があるかないかやワイパーアームの色の違いはありますが、これはメンテナンス部品なので時期的に変化あるため信憑性薄いですね。
しいていえば、あとは貫通扉渡り板スペーサーブロックの形状・支持違いくらいでしょうか。

重ねて...すみません、どうでもよいネタでした。<(_ _)>

さりげなく

名古屋線で撮った2811Fの急行。このまま見ていたら何ら違和感がなかったのですが...
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何気なく原寸でモニター表示した時、見つけました。
標識灯の球がさりげなくLEDになっていますね。外観カバーはそのままなので、気が付きませんでした。(尾灯はどうなんでしょう)
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現状で、他に同じようにLED化されたものがあるかは不明ですが、今後横展開していくのでしょうね。
こちら側↓も交換されているのかな?
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...点灯していないと、ちょっとわからないですね。

ちょっとした違い

これももう鮮度のない話かもしれませんが...。

すっかり塗装変更で顔つきが変わってしまった30000系ビスタカー、オリジナル塗装ももう風前の灯となって来ましたね。
徐々に各編成を記録していくうちに、何気なくこのお顔を見ているとちょっとした違いに気が付きました。
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 >> 【2016年10月23日 橿原神宮前 30212F 】

多くは上の30212Fの様になっていますが、30201Fと30205Fは...
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 >> 【2017年8月5日 橿原神宮前 30205F 】

オレンジとホワイトの塗り分け中央部分が尖っていますね。(上記以外編成もあるかもしれませんが)
違いの理由が有るのか無いのかはわかりませんが、ファン目線からすると興味深いですね。

こちらも変化

回送でやって来た12200系12240Fを何気なく撮ったのですが、よく見ると中間車のパンタグラフが下枠交差型に変わっていますね。(もう古い話だったらスミマセン)
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 >> 【2018年1月21日 小俣~宮町 12240F 】

他に12237Fや12249FなどMcとMで異なるパンタの編成があるのに、そちらを統一しないのも面白いですね。

顔変化

1月はまだまだ伊勢初詣の団体列車運用も多く、20000系「楽」や15200系「あおぞらⅡ」も引っ張りだこですね。
18200系の「あおぞらⅡ」から受け継いだこのカラーリングも見られた存在になっていますね。
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 >> 【2014年6月28日 大和八木 15205F 】

先日見かけた15205F、前面を見ると何か違和感が...。
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 >> 【2018年1月21日 小俣~宮町 15205F 】

貫通扉カバー内側の扉部分の色が黒から帯色と同色のブルーに変化しています。
過去、18200系はこの部分は改造でガラスとなっていましたが、15200系に受け継いだ時は窓は元のままで行先・特急表示が撤去されたので、黒塗装としてアクセントを付けたイメージになりました。確かにここが黒色でなかったら18409Fのようにちょっと締まりがない顔になったかもしれませんね。

15204Fからは行先・特急表示を利用して「あおぞらⅡ」のロゴマークとしたので、実質車体の帯色と同色でも見栄えは悪くはありませんね。
今後、15206Fも同じようになるのかな?
でも、ちょっと物足りない顔になったような感じも...個人的には^^;

スイッチバック

何気なく思いついたのですが...関西に唯一存在したスイッチバック設備、JR和歌山線の北宇智駅にありましたね。
旧ホームを出発する105系、車体色も懐かしいですね。
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 >> 【2007年3月2日 北宇智 クハ104-504 】

電化後もこの貴重な設備は残されていましたが、2007年3月18日を最後に消滅してしまいました。
待避線にてスイッチバックを行う車両の姿も過去のものとなりましたね。
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 >> 【2007年3月2日 北宇智 クモハ105-516 】

旧駅舎はこんな感じでした。↓
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 >> 【2007年3月2日 北宇智 】

そういえば過去に親ページで廃止寸前の北宇智駅を特集したことがありましたので、再度掲載してみました。
よろしければそちらの方もご覧くださいませ...<(_ _)>

少ない記録

近鉄車両は特急、一般車から鋼索線、事業車含めて写真撮影を行っていましたが、なぜかあまり注目もせず、記録もほとんどしていなかった車両があります...東大阪線(けいはんな線)の7000系です。
どうも「近鉄車両」らしからぬイメージがあり、7020系並みにリニューアルされる前の記録はほとんどありません。
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 >> 【1994年4月17日 東生駒 7608+7508+7408+7308+72087+7108 】

東生駒駅でたまたま横を通りかかったので撮影した登場時姿の7000系、今や貴重な記録として残っています。^^;