系式消滅

養老鉄道の7700系導入も進み、いよいよ610系車両が614Fを最後に全て引退となります。
今年5月の613Fを皮切りに、半年であっという間でしたね。

191103_01-610-614.JPG
寂しいですけど、時代の流れですね。

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この記事へのコメント

まさやん
2019年11月03日 22:15
毎度です。

何だかんだ言いながら近鉄やからいい意味でのグダグダがあるかなって思ってましたが早いペースでの更新になりましたね。
近鉄的にも早めの更新が良かったとはいえちょっと寂しいですね。
失礼します
2019年11月03日 23:07
車体も本線車両と同等にコマメに手入れされ、シングルアームパンタにも交換されて、まだまだ現役で活躍かと思っていただけに残念です。
はかるくんの相棒が居なくなってしまうのが心配です。
1421と同世代さん
2019年11月04日 00:08
大和路ポストマン様、こんばんは。
600系から620系まで、タネ車の複雑な組み合わせを考えると、
どれが一番老朽化が進んでそうなのか見当がつきませんが、
610系がまずは全廃になるんですね。
養老鉄道も7700系の導入以来、急激に近鉄カラーが薄れてきた
ように感じます。
先週、名古屋へ行く途中にJRから養老鉄道の大垣駅を眺めました
が、京急カラーの604Fと元東急の7700系緑歌舞伎が並んで出発
していき、これが岐阜県で見られる光景かと目を疑いました。
逆に本家本元の近鉄は、そろそろ引退しそうと言われ続けてきた
モ8459や奈良線の8078F+8079Fの三連車(今日、生駒から難波
行き準急で乗りました!)が未だに現役ですね。
このブログで先輩諸兄が言われてきたのと同様、私もそろそろ
近鉄一般車に変化を期待したいところです。
nyanyao
2019年11月04日 08:26
ご無沙汰です。大垣に来訪されていたのですね。いかがでしたか。昔の1800系は覇気があっていい車両でした。養老線ではシングルパンタで若作りしてましたが、雰囲気的には別物で冴えなく残念な印象です。東急も評判はどうでしょうか?利用客より、ファンのほうが・・ですね。桑名も改築がすすんでいますね。両鉄道の広いスペースがどうなるのか、気になりますよね。
のぶやん
2019年11月04日 09:12
大和路ポストマン様おはようございます
610系の形式消滅は、寂しいですね。
旧1800系でしたので 冷房車改造時に
ダブルパンタになったのでカッコいい姿になりましたね。
1804Fは、下枠交差パンタでしたね。
方向幕設置時に側面が盛り上がった
スタイルは、他の車両に波及しましたね。
2019年11月04日 10:45
形式消滅ですか~なんと恐ろしい文字ですね~

車両の屋根上を見ると非冷房車→冷房改造→シングルアーム無理やり取り付け?+行き先方向幕取付工事、の時代背景が見えるのと 車内は扇風機が多分あるのでしょうね、まあ廃車は仕方ないといえば仕方ないでしょうね~南大阪線6000系が残っていたようなものですからね~
スターあっと
2019年11月04日 15:44
今年の大型連休に乗った車両が最後の610系なのは予想外でした.鉄道情報誌ではひのとりを皮切りに数々の次世代車両の開発が行われた、今の近鉄本体は正に嵐の前の静けさです.三桁の車番の車両は新たに出ないとなると、一般車の車番のやりくりが問題です.
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:51
まさやんさん
確かに養老鉄道の元近鉄車はここ近年で一気に数を減らしましたね。ちなみに、まだ7700系にはタイミング的に乗車したことがないので、今度は乗車して乗り心地など体感してみたいと思います。
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:51
失礼しますさん
養老線車両は塩浜工場でメンテナンスされ、良い状態を保っていましたね。見た目だけではまだまだ使えそうな感じですね。
今後養老鉄道の電気検測は後継の伴走車が割り当てられるのでしょうか。
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:52
1421と同世代さん
元近鉄車群は、元近鉄1600系、1800系、6000系、6800系と同系内でも入り乱れ、実にややこしいものとなっていますね。610系は主に元1800系で構成されていましたが、1800系ク1952は辛うじてク504で残っていますね。
近鉄の古参一般車も置き換えが始まると速いペースで切り替えられるかもしれませんね。ただ両数が多いだけに各線どのように着手していくかがポイントでしょうか。
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:52
nyanyaoさん
先日早朝よりアーバンライナーに乗って桑名まで行きました。運よく直ぐにやって来たのは614Fでそのまま西大垣まで移動ししばらく西大垣駅で撮影していました。7700系もこの日は乗る機会が無く次回以降ということで...。
桑名駅周辺、情景も激変しそうですね。現在のJRとの連絡橋も新設されるのでしょうか...現在のレトロな雰囲気がなかなか好きなのですが。
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:52
のぶやんさん
1800系前パンの姿はなかなか好感が持てましたが、養老線移籍時には再びパンタが1基となり他車も同様ですが前面の表情も変わってしまいました。
610系614Fは残存してほしいと思っていましたが、610系消滅は残念ですね。
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:52
とうこさん
614Fの車内扇風機やアナログ式の温度計もしっかり見納めてきました。
610系には元サ6109も含まれていましたので、養老鉄道に残る元南大阪線車両は3編成のみとなりました。(というか、元名古屋線車両も残り3編成ですが...)
大和路ポストマン
2019年11月04日 17:53
スターあっとさん
ここしばらくは「ひのとり」の話題で持ちきりになると思いますが、その陰ではその他の車両置き換え計画も進められていたようですね。
今まで複雑な番号取りをしてきた一般車両、現行番号再利用もあるかもしれませんね。
コウタン
2019年11月08日 19:33
こんばんは。色々な面で少しずつ近鉄色が薄くなる気がしますね。
この先、軌道検測や車両の検査等の実施方が変わるのか?変わらないのか?
もし、変わると仮定すればモト94、96は?
どの車両にしろ撮影出来る時に余裕を持って撮影をしたいですね。後、撮影地も。
来年もこの場所でこの景色が見られるのか?この花は咲いてくれるのか?
有為転変は世の習いでございます。
大和路ポストマン
2019年11月10日 10:02
コウタンさん
おっしゃる通り、養老鉄道もここ最近元近鉄車がたて続けに引退していき寂しい限りです。
この先、色々設備的にも変革していくことでしょうが、確かに現況を記録しておくのは大事ですよね。
...というのは分かっていても、いつも後悔しております。