採用したかったが不採用

親ページで前回特集の続きを掲載しました。
今回の”その2”でも、この日の記録から2枚不採用になってしまいました。

橿原神宮前2番線停車のモ11426前面アップ、2枚前の駅に進入する同車ショットと迷ったのですが、こちらは既に行先プレートが外されてしまっていたので、こちらを不採用に...。
画像
 >> 【1981年5月 橿原神宮前 11426 + 11425 + 11522】

でも、近くで見るオリジナルの三角形特急マークはやっぱり迫力ありますね。
もう目にする機会も無くなって来ましたが、このブログで11年前に掲載した記事では、近鉄百貨店イベントで40万円で売っていたのを思い出しました...高いか安いかは価値観によりますね。↓
https://tmsys99.at.webry.info/200807/article_1.html

ちなみにもう1枚の不採用は、八木駅3番線に進入するオリジナル12200系なんですが、友人の後頭部がドカンと写り込んでいるので迷わず不採用としました。<(_ _)>

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この記事へのコメント

とうこ
2019年02月23日 10:40
大和路ポストマンさまおはようございます!
おお~16000系の先輩?がでましたね~
今の近鉄鉄道環境では大型特急プレートの掲出は絶望的に不可能でしょうね~(いや~なんとも世知ガタイ世になったものですね)

本日のY07(2019年2月23日)
https://blogs.yahoo.co.jp/edayan00/GALLERY/show_image.html?id=58460971&no=3
のぶやん
2019年02月23日 19:49
大和路ポストマン様こんばんは。
懐かしい写真をありがとうございます。
大型特急マークと言えば、やはり10100系を
思い出されます。
このマークは、他形式にも波及しましたね。
スターあっと
2019年02月24日 16:52
特急マーク単体だと、下寄りで妙に不格好ですね.そういえば、阪神8000系以降もそうですが、最近の近鉄特急の車両も大型ヘッドマークのサボ受けがなくなっていますね.
大和路ポストマン
2019年03月02日 14:56
とうこさん
確かにオールドファンにとっては面白くない時代になって来ました...致し方ないこととはいえ。
16007Fもこのまま頑張って走ってほしいですね。
大和路ポストマン
2019年03月02日 14:59
のぶやんさん
この時代ではこの11400系が一番10100系を思い起こさせる車両でもありましたね。
同じ行先でも系統によって色の違った行先プレートも良かったです。
大和路ポストマン
2019年03月02日 15:01
スターあっとさん
サボ受け廃止はデザイン上のものもあると思いますが、掲示する場合は車内からの簡易的なものが標準になってきているということでしょうね。

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