いつから板下げ?

板...というと、貫通扉渡り板の事です。
昔は、連結の際に下側になる方も先頭に出るときは基本は折り畳まれてチェーンで固定されていました。

私が当時見ていた感覚では...

【大阪線】(上本町側) → 基本は板上げ(折り畳み)、でもあまり徹底感はなく下りた状態もしばしばあり。
【奈良線】(奈良側) → 割と板上げされていることが徹底されていたよう、稀に下りた状態あり。
【名古屋線】(名古屋側) → ここも割と板上げが徹底されていたようですが、大阪線ほどではないが下りた状態もあり。
【南大阪線】(吉野側) → 板上げが徹底されており、板下げ状態はほぼ見たことなし。
というところでしょうか。

しかし、いつの頃からか増解結工数削減かどうかわかりませんが、”基本”が板下げ状態に変更されていきました。
ここでふと思ったのが、「いつ頃から」...。
当然何の資料もないので、自分の記録から「この頃」程度で調べてみました。

板上げを最後に撮影した古い順から、

<南大阪線>
1999年5月中旬~6月の間
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 >> 【1999年5月2日 橿原神宮西口 6409 + 6509ほか】

<大阪線>
1999年8月中旬
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 >> 【1999年8月13日 大和八木 1545 + 1445ほか】

<奈良線>
2005年4月~10月の間
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 >> 【2005年3月26日 平端~二階堂 8105 + 8655 + 8155 + 8605】

<名古屋線>
2005年5月~10月の間
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 >> 【2005年4月30日 江戸橋 1919 + 1819ほか】

最近では、奈良線で偶に板上げの姿を見ることがありますね。
特に田原本線ではここ最近よく板上げを見かけたりします。
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 >> 【2019年1月19日 西田原本 8314 + 8464 + 8414】

...と、どうでもよいようなネタですが、個人的には板上げの”顔”の方が好きなもので、ちょっと記事にしてみました。^^;

この記事へのコメント

のぶやん
2019年01月26日 18:52
大和路ポストマン様こんばんは。
板上げの方が、車両自体スッキリ
しますね。
増解結作業の時間短縮にもなり
ますね。
とうこ
2019年01月26日 23:05
大和図ポストマン様こんばんわ
板上げの現状ですが南大阪線では整っていますね~
阿部野橋方向が板上げ、橿原神宮前・吉野方向が板下げで徹底してますね。
スターあっと
2019年01月27日 11:27
奈良線や南大阪線は増解結の頻度が高く、大阪線でも高安はもちろん、以東でも名張などで切り離す列車が多い分、時々見かけます.逆に下げすぎて"あっかんべー"の状態も稀に見かけます.
どういうわけか、1032Fがシングルアームパンタになっていますが、新型アーバンの試験をここまでやるかと思いました.後は、Sicの試験が行われれば完璧ですが...
新向谷
2019年01月27日 17:45
幌の有無や渡り板の状態で表情が変わるのも近鉄通勤車の面白さの一つですね。
田原本線とともに生駒線も昨年11月頃から急に板上げが増えたように思います。
上げ状態でも鎖だけで固定して板が斜めになってる車両と、記事内の8314のように幌を固定するための金具で立てている車両があってなかなか興味深いです。
スターあっと
2019年01月30日 17:39
Re:奈良線系では神戸寄り、大阪線は伊勢寄りで板上げが目立っていました.向きが変われば板上げも変わるのですね.
大和路ポストマン
2019年01月31日 21:57
のぶやんさん
現状、連結時に渡り板が上にかぶさる側は先頭時は基本板上げ、その反対は側は板下げで、連結作業時の工数削減を行っていると思います。
前者の方の先頭時板下げは滅多に見ることはないですね。
大和路ポストマン
2019年01月31日 21:58
とうこさん
そうですね、南大阪線はかなり徹底しているようですね。
吉野方向の板上げを見るのは五位堂出場時・試運転時くらいでしょうか。
大和路ポストマン
2019年01月31日 22:02
スターあっとさん
通常板上げ側は、何年か前から板の支持形態が変化た車両が多くなっていますが、これをそのまま下げても昔みたいに"あっかんべー"の状態になるのでしょうかね。
1032Fのシングルアーム化は驚きです。昔、試験的に1033Fに取り付けられていたのを思い出します。

大阪線系と奈良線系では車両の向きが逆で幌取り付けも逆になっています。南大阪線系は板自体(上側下側)がそれらと逆になっていますね。
大和路ポストマン
2019年01月31日 22:03
新向谷さん
確かに板の状態だけでも結構”顔”のイメージが変わりますね。
前者の鎖固定だけで板が斜めになっている状態が昔からの印象です。
ぶいだぶりゅう21
2019年02月24日 16:32
管理人様こんにちは。
約1ヶ月ほどコメント遅くなりましたが、自分も迷わず連結時下側の板は先頭運用時は板上げでチェーンで固定の状態が好みです。
その理由は車輌によってはチェーンの長さがまちまちでチェーンで固定時板の角度が様々で板の形状違い等見て楽しめるからです。
2018年11月末と12月初めには田原本線の赤のB14と緑のB09の田原本線営業運用での前から撮りたかった幌無しTC側の「板上げ」を撮ることが出来ました。
反対に田原本線の箸尾でB09とB14の幌付きMC側のレアな板下げ👅👅同士の離合も撮れました。


大和路ポストマン
2019年03月02日 14:51
ぶいだぶりゅう21さん
やっぱり、せっかく固定用のチェーンが付いているので、利用してほしいですね。^^;
Mc側の板下げって普段でも見ることがないので、並びとなると大変珍しいシーンになりますね。

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