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zoom RSS 梨の季節

<<   作成日時 : 2011/09/17 09:27   >>

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秋の風も感じはじめる今の季節、南大阪線では数年前まで「なし狩り号」が運転されていました。
吉野線の大阿太駅近辺には梨の果樹園がたくさんあり、梨狩り客を輸送を目的としていました。

そのまた昔は、二十世紀梨から採った「20世紀号」という愛称名が付けられ、臨時特急、臨時快速急行として運転されていました。

特急は当初、阿部野橋〜下市口間の運転でしたが、のちに吉野神宮まで延長され、「なし狩り号」に改名されてからは臨時ではなく阿部野橋〜吉野間の定期特急での愛称付きとなった様です。

画像
            1982年9月5日 橿原神宮前にて 16009F

また臨時快速急行は阿部野橋〜吉野間に運転され、大型愛称板には20世紀梨の大きなイラストが描かれていました。

画像
            1982年9月5日 橿原神宮前にて 6067F

こういった味覚列車も近年ではインターネットの普及で、現地に出向かなくても新鮮で美味しい果物が簡単に手に入るので、利用するお客さんも激減し、消滅してしまったのでしょうね。

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コメント(8件)

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 快速急行の方向板と方向幕のダブルネームって、案外珍しいかも?大型の方向板は副票扱いですね。

 通販の普及もそうですが、車の保有率と大型スーパーの増加で「わざわざ」といった機会がなくなりましたね。吉野には柿とか鮎も名物なので、下市や上市でバス連絡ってのもありかも。
 南大阪線の起点が難波線とつながっていたり、吉野まで標準軌だとしたら「なし狩り号」のような列車が今でもバンバン走っているのでしょうね。
奈良漬
2011/09/17 13:55
大和路ポストマンさまこんにちは
C67(6067F)6020系・6200系は大型行き先表示板を取り付けられるので、全面スタイルがきまりますね^^
16000系Y09の使い込まれた連結幌が味わいがありますね。
とうこ
2011/09/17 15:29
サボや方向板って季節感があるので、年中行事みたいなところもあったんですが、残念ながら減りましたね。


果物や草花など自然系のサボや方向板はわりとありますが、海沿いを走るわりに伊勢海老号とか海産物のサボや方向板はあまり無いですね。
潮騒号やラッコ号なんかはその部類に入ることは入りますが、さすがにラッコは食べませんからね…
モ8077
2011/09/17 22:52
 こんにちは。
 そういえばこの種の愛称付臨時列車が運転される頃に発売されていた割引切符がありましたね。特に梨や葡萄は大阿太の梨園や上ノ太子の葡萄やみかん園と提携した割引クーポンとセットにした企画切符の広告が主要ターミナル駅に掲出され、それを眺めながら季節感を感じていたのを思い出します。
びす・たかお
2011/09/18 09:53
奈良漬さん
この時期からしばらくは”ダブルネーム”が見られた良き時代でした。
おっしゃる通り、車の普及はこういった季節列車のみでなく、鉄道輸送自体の減衰にも大きな影響を及ぼしていますね。
近年ではエコ化もあり、若干公共交通も復活の傾向があるように思えますが、時代サイクルの中で鉄道事業の復活も期待したいですよね。
大和路ポストマン
2011/09/19 08:05
とうこさん
この時期は6200系では19F、21Fを除いては大型板取り付け金具が省略されていたので、愛称列車がこれに当たるとガッカリしたのも覚えています。
その後金具は6200系全車取り付けられましたが、大型板自体が無くなってしまいましたね。
大和路ポストマン
2011/09/19 08:10
モ8077さん
確かに季節列車を見ると、季節の移り変わりを更に認識させられたように思いますね。
南大阪線系列では沿線に果樹園が多くあったので葡萄や梨、みかんなどの味覚列車が走っていました。
海産物はなかなかネーミングしにくいのでしょうかね。「伊勢海老号」あってもよさそうですよね。^^;
大和路ポストマン
2011/09/19 08:14
びす・たかおさん
割引切符、ありましたよね。
実際自分では購入したことがなかったですが、通学で電車を利用していたので、電車待ち時間に駅広告でよく目にしました。懐かしいですね。
大和路ポストマン
2011/09/19 08:17

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